Themen der Woche 46

Weil der Kanton St. Gallen 250'000 Franken einsparen will, steht die ganzjährige Schiffsverbindung in das Dorf Quinten zur Disposition. Während die Ausflugsschiffe auf dem Walensee in die Winterpause gehen, bangt der Ort um seine Erschliessung.

Quinten besitzt keine Zufahrtsstrasse und ist in der Deutschschweiz die einzige ganzjährig bewohnte Ortschaft, die ausschliesslich über das Wasser oder zu Fuss erreichbar ist.

Für die rund 40 Dorfbewohner an den steilen Hängen der Churfirsten bedeutet das Kursschiff keine Ausflugsattraktion, sondern Strasse, Pendlerachse und Versorgungsader zugleich.

Die Regierung begründet den Sparvorschlag mit der Richtplan-Vorgabe, wonach erst Siedlungen ab 300 Einwohnenden Anspruch auf eine kantonale ÖV-Erschliessung haben.

Im Dorf regt sich dagegen vehementer Protest. Vor der entscheidenden Debatte im St. Galler Kantonsrat während der Wintersession kämpft die Bevölkerung nun um den Erhalt der lebenswichtigen Schiffssubventionen.

Zehn Monate nach der Brandkatastrophe in der Bar «Le Constellation» in Crans-Montana holt das Unglück die Justiz und die Öffentlichkeit ein. 

Beim Feuer während der Neujahrsfeierlichkeiten am 1. Januar 2026 hatten 41 Menschen ihr Leben verloren und 115 teils schwere Verletzungen erlitten, was das Ereignis zu einer der schwersten Tragödien der jüngeren Schweizer Geschichte macht.

Diese Woche kam es in Sitten im Rahmen der strafrechtlichen Ermittlungen zu einer bewegenden Szene, als vor der Anhörung des Bar-Mitinhabers Jacques Moretti Überlebende und Angehörige von Opfern aufeinandertrafen.

Während Gutachter und Justiz Fluchtwege, Brandschutzauflagen und Verantwortlichkeiten rekonstruieren, führt die Umarmung zweier Frauen mit sichtbaren Brandnarben die menschlichen Folgen des Unglücks vor Augen.

Am vergangenen Wochenende übernahmen 200 Jugendliche im Alter von 14 bis 21 Jahren die Sitze im Nationalratssaal im Bundeshaus. Organisiert von 40 Freiwilligen der Schweizerischen Arbeitsgemeinschaft der Jugendverbände, feierte der Anlass seine 35. Ausgabe.

Während 4 Tagen debattierten die Delegierten aus allen 4 Sprachregionen über 8 gesellschaftspolitische Themenfelder, bevor sie den Nationalrätinnen Regina Durrer-Knobel und Anna Rosenwasser mit lautlosem Applaus in Gebärdensprache Respekt zollten (Bild).

Das Ergebnis sind 11 konkrete Petitionen an das Parlamentspräsidium. Dass die Arbeit Wirkung zeigt, belegt der Blick zurück, denn seit der Premiere führten Jugendforderungen mindestens 9 Mal zu parlamentarischen Vorstössen auf Bundesebene.

Rund 50 Prozent der 200 Teilnehmenden besitzen noch kein Stimmrecht an der Urne, verschafften sich im Plenum jedoch 100 Prozent Gehör für ihre Anliegen.

Rund ein Jahrzehnt nach der feierlichen Inbetriebnahme des Gotthard-Basistunnels steht die Schweizer Schieneninfrastruktur vor ihrer nächsten Bewährungsprobe. Was 2016 als triumphaler Durchbruch für den europäischen Güterverkehr gefeiert wurde, markierte keineswegs den Schlusspunkt.

Um das am dichtesten befahrene Schienennetz der Welt vor Engpässen und Überlastung zu bewahren, investieren Bund und SBB rund 40 Milliarden Franken in die Ausbauschritte bis 2035 und darüber hinaus. Vom milliardenschweren Brüttenertunnel über den Zimmerberg-Basistunnel II bis zu den Nadelöhren an den Grossstadtbahnhöfen wächst die grösste Schienenbaustelle seit dem Bau der NEAT.

Doch der logistische Dauerdruck im laufenden Vollbetrieb verlangt neue Wege, denn Havarien und Störungen der vergangenen Jahre führten vor Augen, wie fragil das System unter Hochlast reagiert. Wie der Spagat zwischen historischer Pionierleistung, Sicherheit und modernster Infrastruktur gelingen soll, zeigt sich derzeit im Tessiner Biasca.

Gemeinsam mit der ETH erforscht die SBB den Einsatz ferngesteuerter Roboter wie «Donky», bei denen menschliche Handgriffe präzise auf mechanische Greifarme übertragen werden, um gefährliche Wartungsarbeiten in Eisenbahntunnels künftig sicherer zu bewältigen.