Les temps forts de la semaine 34

Après douze ans de travaux, la nouvelle aile de l'Hôpital cantonal des Grisons (KSGR) à Coire est sur le point d'inaugurer. Le projet de construction d'un montant de 518 millions de francs regroupe le service des urgences, les soins intensifs ainsi que 13 nouvelles salles d'opération sur un seul étage. Il s'agit de l'une des plus grandes constructions de l'histoire octogénaire de l'hôpital.

La direction de la chirurgie explique cette augmentation de capacité par le changement démographique : en raison du vieillissement de la population, le nombre d'interventions à Coire est passé de 15 000 à environ 17 000 par an au cours des dix dernières années.

Le cas de Coire résume parfaitement la problématique fondamentale actuelle du paysage hospitalier suisse : alors que les hôpitaux de centre s'équipent à coups de centaines de millions de francs, de nombreux hôpitaux suisses subissent de fortes pressions financières. Des dépassements de coûts massifs se heurtent à des déficits d'exploitation. À Coire, les dépenses ont augmenté de près de 90 millions de francs par rapport à la planification initiale, en raison notamment de l'inflation et des exigences légales.

La création de l'aérodrome de Saint-Gall-Altenrhein remonte à 1926 : afin de contourner les contraintes du traité de Versailles, qui interdisaient la construction de gros avions dans l'Allemagne de l'époque, le constructeur Claude Dornier s'est replié sur la rive suisse du lac de Constance. Pour son projet, il a édifié les installations de Do-Flug AG à Altenrhein. C'est exactement là que le premier vol spectaculaire de l'hydravion à douze moteurs Do X, alors le plus grand avion du monde, a réussi le 12 juillet 1929.

Pour le centenaire, le colosse volant revient sur son site d'origine : au musée FFA d'Altenrhein, une réplique praticable à l'échelle 1:1 du géant des airs est actuellement en construction dans un « atelier transparent ». Juste à côté, la transformation de la région est évidente : avec environ 25 000 à 30 000 mouvements d'avions par an, Altenrhein est devenu le principal aéroport régional de Suisse orientale, servant aujourd'hui de plaque tournante pour les vols réguliers et l'aviation d'affaires dans la région des quatre pays.

Le point d'orgue des festivités sera la grande fête de l'aérodrome du 28 au 30 août : la patrouille acrobatique des Forces aériennes suisses y est annoncée. Avant le retrait imminent du F-5 Tiger, le spectacle prévu de la Patrouille Suisse figurera parmi les dernières prestations de la formation sous sa forme actuelle.

En 1:54,81 minute, Audrey Werro s'est emparée directement de l'or en solitaire depuis le couloir 9 lors de la finale du 800 mètres des Championnats d'Europe à Birmingham. Seules 24 heures plus tôt, le rêve européen de la Fribourgeoise avait failli voler en éclats en demi-finale, à environ 100 mètres de l'arrivée, après un contact et une chute. 

Parce que Werro s'est relevée malgré ses écorchures et a franchi la ligne, Swiss Athletics a pu déposer une réclamation. Après 30 minutes d'angoisse, le jury a décidé de la repêcher pour la finale. Là, Werro a choisi la fuite en avant : avec un premier tour extrêmement rapide en 56,5 secondes, elle a tenu la championne olympique Keely Hodgkinson à deux dixièmes de seconde de distance pour décrocher le plus grand succès de sa carrière.

Fonte du permafrost, parois rocheuses instables et pluies torrentielles plus intenses : le changement climatique soumet le réseau de transport suisse à une rude épreuve. Afin de protéger les lignes montagneuses des Chemins de fer rhétiques (RhB) ou des CFF contre les chutes de pierres et les laves torrentielles, la Confédération, les cantons et les compagnies ferroviaires investissent chaque année des centaines de millions de francs de manière ciblée dans la protection contre les dangers naturels.

Financée par le Fonds d'infrastructure ferroviaire (FIF) et des conventions de prestations fédérales, l'ingénierie en haute montagne se transforme radicalement : au lieu de constructions en béton rigides, des systèmes de filets à haute absorption d'énergie et des systèmes radars numériques sécurisent aujourd'hui les principaux axes de transit du pays.

Gaëtan Bally, photographe de Keystone-ATS, documente ces impressionnants travaux de protection et de sécurisation dans toute la Suisse depuis plus de 15 ans. Son dernier reportage a été réalisé mi-août sur la ligne de l'Albula des RhB près de Filisur, où des monteurs ont ancré une barrière de protection de cinq mètres de haut directement dans la roche.